争议MEGA：李想踏入纯电陌生河流

理想汽车迎来关乎未来成败的关键之战。

在理想MEGA发布前，理想汽车仅靠三款配置相近、尺寸不同的增程式新能源车型月销破5万，稳居国内新势力销量第一。更是在去年首次实现全年盈利，财报发布后美股市值暴涨。              

但毋庸置疑，长期来看，增程式终究只是通往智能电动车的过渡阶段。从成功到伟大，从优秀到卓越，从市场驱动到科技驱动，李想和理想尚未跨越那道鸿沟证明自己。        

理想汽车能否在纯电赛道接续增程领域的爆款神话？首款纯电车型的表现至关重要。        

3月1日，理想汽车首款纯电车型MPV MEGA正式上市，全国统一零售价55.98万元，从3月11日开启交付。         

理想汽车创始人李想在发布会上解释了为什么理想汽车要做纯电MPV车型。

“理想one和理想L系列就是为自己和身边的朋友打造的产品，包含三口之家、二胎家庭、三世同堂等。但在近些年家庭升级为五娃之家后，六座车已经不能满足自己和身边朋友的出行需求。”

对于长期拥有多个品牌MPV车型的李想而言，日系高端MPV虽然座椅足够舒服，但坐满七人后没有多余的空间放东西；德系高端MPV空间足够大，但货车级隔音和悬架表现不够舒适。“满载的时候，高速常规超车都费劲。至于智能座舱和智能驾驶的表现几乎为零。”   

“总结成一句话，主流高端MPV的产品力极差，MPV作为一个承载全家人的重要产品，不能再这么凑合了。”李想称。

虽然理想MEGA是50万级别车型，但李想认为理想MEGA在销量上也能成为“爆品”。发布会前一天晚上，他在社交媒体上直接喊话供应商：“供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。”

理想MEGA在去年11月开启盲订不到两小时，订单量破万。李想透露，理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过2022年理想L9（42.98万-45.98万元）的同期表现。         

据理想粗略估计，MEGA年销量至少在7万辆以上。          

但无论是极具争议的颠覆性设计还是60万的售价，对理想都是一次危险而陌生的冒险。    

不走寻常路的外观，颠覆还是翻车？ 

理想MEGA不走寻常路的外观造型，在亮相之后便饱受争议。发布会正式开始前两天，一张数辆理想MEGA并排停在地下停车库的照片流传于各个微信群。有网友评论看起来“有点阴森森的”，并建议“如果MEGA车友会聚会，是不是大家停车还是分散一些比较好”。

网友在观看理想MEGA发布会直播时发现，基本所有直播平台长期都无法发布评论弹幕。     

理想MEGA的设计与传统的燃油车MPV设计不同。         

李想在现场称，不想做丰田埃尔法的克隆版，MEGA的设计遵循两点：第一，MPV要做到轿跑车的风阻系数，降低能耗。第二，创造一个引领时代的符号性设计。

“这个世界上所有的MPV都长成那个样，只有MEGA是完全不同的。”李想说。

新能源汽车三电领域资深从业者王景（化名）向《深网》感叹，MEGA出现之前没有一款车真正按照第一性原理设计，包括特斯拉。“（特斯拉）的前备箱就是例子，前缘应该设计得很短，这样相同车长，轴距才能更长，空间利用率才能更高。”   

王景认为，以前的汽车设计都是基于燃油车，发动机、变速箱，储物空间的结构需要，“现在动力技术完全不同了，再像以前那样设计就是刻舟求剑了”。

“以后的电车会以MEGA为标杆，都按照这个来设计。”在王景看来，MEGA是完全遵照第一性原理设计的：包括电车结构特点，电池能量密度现状，以及用户对空间的根本需求。   

理想MEGA与其他MPV车型侧面外观对比 制图：深网    

李想执着于降低理想MEGA风阻的重要原因是，风阻降低则能耗降低，相应的也能提高续航表现。

李想观察发现，在理想MEGA之前，一家人开着电动MPV出远门充一次电就要超过1个小时，还需要全家人跟着一起等待。纯电对于MPV反而成了负担。“一台电动MPV只有拥有了长途自由，才是大家庭真正需要的车。”

“我们认为对于纯电车30分钟是及格，15分钟是满意。”李想的依据是，家庭用户长途出行的心理安全边界是单次充电补能必须超过500公里，而从进入服务区加满油，在上个卫生间，传统燃油车至少需要15分钟。李想称，800V高压平台、麒麟5C电池和遍布全国的5C超充网络，可以达成12分钟500公里的目标。

据官方介绍，理想汽车截至目前已经建成超过300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。

对于理想MEGA的车内配置，李想直言，“冰箱彩电大沙发再次升级，可以说，买理想MEGA就是花了一辆车的钱获得了一套房，还免费赠送家庭影院和全套家具。” 

东吴证券认为，豪华车属于蓝海市场，理想稳定月销有望达5000辆至7000辆。            

从定价来看，理想MEGA的直接竞争对手将锁定在丰田埃尔法等，而并非小鹏X9等低价位MPV车型。

理想MEGA及竞品参数对比 制图：深网 

8款车与80万年销量目标

2024年毫无疑问是理想汽车创立以来的第一个产品大年。     

除了今年上半年发布的首款纯电车型MEGA以及理想L7、L8、L9的2024年改款。按照理想汽车的计划，今年二季度还将推出定位25万-30万元价格区间的L6。下半年理想汽车还会推出三款纯电车型M7、M8、M9，均为SUV车型，标配5C充电、四轮驱动，可以看作理想L7、L8、L9的纯电版本。

理想L6或将成为未来五年内理想产品中价格最低的一款产品。

李想在本周的2023年四季度财报电话会议上称，根据理想的长期判断，到2030年，如果只是20万以上的家庭用户市场，理想汽车只需要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就可以达超过万亿级别的收入。

如果还能够在海外有一个不错的表现，到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，理想就可以接近iPhone手机的全球营业收入。“我觉得这是一个巨大的市场，今天我们占据了这个市场很小的一部分，没有必要分散精力去看其它的地方。”

据理想预测，2024年3月理想的交付量会超过5万台，在6月的交付量将会达到7万台，年底月销量超过10万台。“2024年目标销量为80万辆，实现中国市场豪华品牌销量第一的目标。”李想称。

李想还在微博上回应了“只做家庭用户成不了规模，你们永远是一个小企业”的质疑。  

他写道，“实事求是的认知在战略选择上真的是一个要命的事情，不知道自己不知道才是最可怕的。”李想认为选择比努力更重要，因为好的选择一定是自我驱动的，糟糕的选择过程中往往自我感动，结果则是无死角的全面伤害。

理想汽车将今年定为产品大年，或许还基于对行业竞争激烈度的判断。李想及其团队认为，20万以上的新能源车市场，今年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果。